余承东：超低价格卷不过比亚迪（余承东到访北汽）_今日要闻

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本文目录一览：

1、余承东的大饼,李想都不敢接
2、李想和余承东开始新一轮暗战,预示2024智能驾驶大降价
3、华为和小米跨界造车,比亚迪继续降价,把寒气传递给每个人
4、李想余承东不做20万以下车型,没底气对战比亚迪?
5、比比亚迪还能卷,零跑强势杀入价格战,能否换来新突破?
6、2024开年乱卷NOA,余承东何小鹏在急什么?

余承东的大饼,李想都不敢接

月25日，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东，在华为举行秋季全场景新品发布会上宣布，全景智慧旗舰SUV问界M9将于今年12月发布。同时，他还在现场表示：问界M9将是“1000万以内最好的SUV”。这番言论，比起号称“500万以内最好SUV”的理想L9，更是有过之而无不及。

李想和余承东，两个新能源领域内的“嘴王”，在一件事上倒是十分的统一，两者都表示华为和理想不会做20万以下的车型，目标都直指中高端车。

理想汽车CEO李想朋友圈回应Mega被黑事件，两大巨头力挺正确价值观李想在社交媒体上明确表态，将对恶意抹黑理想MEGA的不法行为展开反击，这一行动引发了广泛关注。小鹏汽车董事长何小鹏和华为车BU董事长余承东在评论区表达了对理想汽车的坚定支持。何小鹏强调，无论在商场还是竞争中，选择光明的价值观至关重要。

即便是广州车展之前何小鹏和余承东因为AEB空中对线，之后应用华为自动驾驶安全新技术的车型3天2次碰撞事故，亦或者是9月时余承东说曾在发布会上介绍华为推出了业界首个“全向防碰撞系统”时形容倒车相撞都难后，时间过去2个月，那台AITO问界M5试驾车却在东莞骑到了比亚迪海豚车顶上。

但那会儿根本没有人把它与棺材、灵车扯到一起。然而等理想MEGA一上市，照片和言论就网上散开。说这不是蓄意针对理想的黑公关行径，恐怕都没人相信。理想一定掌握了相关证据，否则李想不会说“对于事件中存在的那些有组织的违法犯罪行为，已用法律的手段进行处理中”。

李想在1号说的这句话，好像是在找补自己25号丢了的面子，因为在那天余承东在华为秋季全场景新品发布会上说了一句“问界M9将是1000万内最好的SUV”，要知道理想L9可是号称“500万内最好的SUV”，余承东的这一操作可以说是有点标着李想打了。

李想和余承东开始新一轮暗战,预示2024智能驾驶大降价

随着何小鹏的XNGP启动全球研发，随着中国全部城市陆续被XNGP覆盖，华为在AITO问界上喊着“全国都能开，越开越好开”，李想说提前完成了开城目标，比亚迪组成了4000人的智能驾驶技术团队，长安开年公布和华为公司的名字Newcool。再包括一汽和大疆的洽谈，这一切都已经点燃了智能驾驶大爆炸的引信。

狂热地追求智能化，不如实行促销大降价。与特斯拉官方降价引发行业风波不同，问界这次“增配降价”不仅为自己储备了订单，也为其他造车新势力带来了流量。从9月的造车新势力榜单看，除了理想汽车突破6万台外，绝大多数新势力都“卡”在1万-5万台月交付量的水平。

毕竟理想汽车已经开始实现盈利，李想手头有比余承东更多的子弹能够打出来。当然，也不排除一种可能就是理想汽车这次降价之后，终端销量依然没有起色，那么理想汽车就会陷入到一个进退两难的境地。在中国新势力车企中，蔚来、小鹏以及哪吒在理想汽车之前都做过冠军，威马汽车也拿过亚军，但后来都曾经迎来过一段时间的低谷。

降价增配、成为卷王，这好像是前不久特斯拉干的事，中国的汽车市场也刚经历完一波降价潮，华为的这波操作好像又要开启新的一轮战斗，而就在余承东即将又称为市场罪人的时候，市场却给了余承东称为功臣的机会。

华为和小米跨界造车,比亚迪继续降价,把寒气传递给每个人

1、在不久前的看车会上，除了产品超乎外界的想象外，小米也向外界传递了一个信号——“首战即决战”。在雷军看来，如果第一款车没卖好，第二款车就要用十倍的资源才有可能卖好，那还不如从一开始就用十倍资源把第一款车做好。而小米相关人士也表示，小米的优势绝不仅仅在车，而是“人车家全生态”。

2、或许是在手机时代经历过从“低端”到“高端”时所面临的种种困难，小米似乎也有意在造车这件事情上规避这一过程，直接从一开始就清晰小米汽车的定位。并且可以清晰地让人感受到，小米似乎也有意以价格作为营销的一个切入点，并以此掌控着新车的整个曝光、发布节奏。

3、比亚迪12月王朝网车型大大大降价 12月1日，比亚迪官方发布海报称：为了感恩比亚迪汽车达成600万辆的销量目标，比亚迪将针对王朝网旗下的秦、汉、唐、宋、元等多款车型开启限时优惠活动，而时间则是从12月1日起至12月31日24：00前完成购车开票即可享受优惠。

4、徐直军曾透露，华为内部组织过投票，赞成“造车”与“不造车”的分别为1票和6票。不用多说，那1票是余承东。华为再次强调不造车，最伤心、最委屈之人非余承东莫属。

李想余承东不做20万以下车型,没底气对战比亚迪?

1、李想和余承东，两个新能源领域内的“嘴王”，在一件事上倒是十分的统一，两者都表示华为和理想不会做20万以下的车型，目标都直指中高端车。

2、头条：华为不做20万以下的汽车近日，华为常务董事、终端业务CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在接受媒体专访时表示，华为主要做中高端产品，不会涉及20万价位以下市场。

3、月25日，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东，在华为举行秋季全场景新品发布会上宣布，全景智慧旗舰SUV问界M9将于今年12月发布。同时，他还在现场表示：问界M9将是“1000万以内最好的SUV”。这番言论，比起号称“500万以内最好SUV”的理想L9，更是有过之而无不及。

4、因为比亚迪旗下的品牌车型，给人的直观印象是三电系统有很多优势，智能辅助驾驶系统反而不显山不露水，其实这种认知本身没有错误，因为从比亚迪的车型销量来看，秦、宋、元、海鸥、海豚等低价位车型的占比实在太大，中端价位的汉、唐虽然销量也不低，但整体占比并不高。

比比亚迪还能卷,零跑强势杀入价格战,能否换来新突破?

1、从技术角度来看，零跑LEAP 0技术架构还是不错的，但它需要有庞大的销量做支撑，然后才能持续更新换代。为用户提供更有高的性价比，是一个比较现实的选择。零跑的前景如何？2024年年初的这波降价潮，对新势力其实并不太友好。

2、而前辈C11即使性价比到位，但是销量仍远小于比亚迪宋PLUS DM-i，这也预示着零跑C10也将很难与比亚迪唐相提并论。同时，新款C11的起步价只比老款下调1000元，新款C01下调9000元，也并没有友商新款上市直降上万元的价格来得有诚意。

3、这里需要注意的是，特斯拉Model 3的定位为中型纯电轿车，在定位上就要比零跑C01小一级；而同为中大型纯电轿车的比亚迪汉EV，其指导价区间为298万-298万元，但续航最长仅有605km（NEDC工况），反观23款零跑C01 717智享版（指导价268万元），其最大续航里程可达717km。

2024开年乱卷NOA,余承东何小鹏在急什么?

不论是小鹏，华为，理想，蔚来或者谁，只要如今在卷城市NOA，几乎都是被特斯拉逼的喘不过气。当何小鹏在1月30日宣布全量推送243个城市，2024年要跟华为对飚的不止是开城数量，甚至是开小区数量，并且将中国的智能驾驶技术逐渐推向全球时。一切已经不止是盯着余承东，盯着华为，更是把刀尖直指马斯克的特斯拉。

余承东表达的意思无外乎两层，一是，讽刺何小鹏不懂车，二是，暗示小鹏汽车自称在自动驾驶层面很有造诣，结果连AEB都搞不好。此话一出，也惹怒了何小鹏，他在第二天迅速发文回怼：“我最近评价了一个行业乱象，结果行业没急，非行业的倒急了，不知道他急什么”。

易车讯日前，网络上曝光了小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏在其个人微信朋友圈针对前一日华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东对AEB提出的质疑。他表示：“我最近评价了一个行业乱象，结果行业没急，非行业的倒急了，不知道他急什么。

关于余承东：超低价格卷不过比亚迪和余承东到访北汽的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。