2013年f1马来西亚站成绩（2013年f1马来西亚站正赛）

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本文目录一览：

• 1、F1历史:极速70年(2010-2019)
• 2、现在的世界排名第一的F1车手是谁?
• 3、F1进站时间一般需要多长F1完成一次进站

F1历史:极速70年(2010-2019)

1、这一切，使人们从根基上开始质疑F1这项运动，引发了很多思考。同样1968年，Lotus赛车印上了金树叶香烟（Gold Leaf cigarettes）的宣传广告，这是F1历史上第一次引入商业赞助。70年代使F1逐渐走向成熟 首先，70年代的一系列赛道事故使安全问题得到了异常重视。

2、年考斯沃斯引擎突破20000转，后来由于国际汽联对赛车规则改革，现今F1赛车的极速受到了限制。2006年开始用V8自然吸气引擎，在2014年换用V6涡轮增压引擎。

3、这一切，使人们从根基上开始质疑F1这项运动，引发了很多思考。同样1968年，Lotus赛车印上了金树叶香烟（Gold Leaf cigarettes）的宣传广告，这是F1历史上第一次引入商业赞助，可以参看上边Lotus车的照片。70年代使F1逐渐走向成熟 首先，70年代的一系列赛道事故使安全问题得到了异常重视。

4、大寿，连斗两周 2023年澳门格兰披治大赛车作为2020年后首届没有旅行限制的比赛，又恰逢格兰披治大赛车诞生70周年，按照本地礼数，必须大操大办，于是乎今年的赛事将连续举办两个周末以容纳更多的比赛，把做大做强写在了明面上。

5、年到2008年，比赛都是在10月份举办，从2009年开始，比赛移到了4月份举行。今年中国站的比赛由于“新冠”病毒的影响已经确定延期举办，目前还未决定比赛时间。

现在的世界排名第一的F1车手是谁?

1、汉密尔顿，目前是第一，他在匈牙利分站拿下冠军，积分超过总分第二的法拉利车手维特尔几十分。目前，汉密尔顿213分，维特尔189分，莱库宁146分，博塔斯132分，里卡多118分。1，4名是梅赛德斯的车手，2，3名是法拉利车手，5名是红牛车队车手。

2、当然是维特尔啊，技术好，车队也好，主要人缘也好。汉密尔顿人品不好，老撞人家，像开碰碰车。阿隆索进了颓废的法拉利，再好的技术也没地方发挥。其实车王这个标准就应该具备实力和人品，但如果没有强大车队支持也是白搭。所以综上看来只有维特尔具备这样天时地利的标准了。

3、F1世界大奖赛自1950年举办以来，迄今为止一共产生了27名冠军，其中有13人曾经获得两次以上的冠军。其中胡安-曼纽尔-范吉奥一共获得五次冠军，这个记录使其他冠军车手黯然失色，整整保持了五十年无人打破。

4、迈克尔-舒马赫被公认为这一代车手中最具天赋的，而据称他在法拉利车队拿的工资也是工资数量排名第二的车手的两倍。1991年他在乔丹车队首次参加了F1大奖赛，只参加了一场比赛就被贝纳通车队挖走。第二年他在比利时获得了第一个分站冠军，并在那个赛季获得了总成绩第三名。

5、你好。我是从08年开始关注F1赛的。阿隆索 西班牙人 绰号“头哥”，因为头较大。10年加入法拉利车队。此人擅长雨战，整体实力强。他总能够够在赛车性能欠佳和赛事情况混乱的情况下，取得比较好的成绩。共拿过两届世界冠军。舒马赫 传奇车王 7次世界冠军。

F1进站时间一般需要多长F1完成一次进站

F1从2010年开始取消赛中加油后，进站时间被不断缩短。

一般正常进站需要20－－30秒（看赛道）。如果是换鼻锥要更久一点。比别人多一次进站超伤，多一次就是排在比较后面，前面一堆车，如果你车快超也要不少时间。车不快想超都超不了。

并不是必须进站，可是车加漫油也不可能跑玩比赛啊！所以没有办法只好进站。附 一些简单规则：2006年F1的规则再度进行了修改，最主要的地方是排位赛和轮胎规则。 一：排位赛 排位赛制度是变化最大的规则。2005年中实行的是单圈排位制，车手在周六依次在赛道上跑一个单圈，根据用时决定正赛的发车位置。

一般是2到3次，每次不超过10秒，主要是加油（使用高密度无铅汽油 ，一场下来要约120升左右）和换胎（采用普力斯通和米其林轮胎，超耐磨）。

这一系列的无必要但是却又现实存在的小细节加起来就能够有1秒左右，所以说加油时间往往比进站时间少1秒钟。

越软的轮胎抓地力就越好，但是耐磨性能也越差，超软胎是抓地里最好的，耐用性也是最差的，一般只用在排位赛上。相反越硬的轮胎耐久度就越长，但是抓地能力就就会比软的轮胎差。至于进站那是根据圈数、轮胎的磨损情况以及车队的策略来调整。

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