印度力量2012赛季f1赛车（f1印度力量被谁收购了）

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本文目录一览：

• 1、印度力量车队为什么退出f1?
• 2、法拉利F1车队的历年战车和车手
• 3、f1历届冠军是什么?
• 4、f1赛车为什么不用涡轮增压?
• 5、F1历史:极速70年(2010-2019)

印度力量车队为什么退出f1?

1、一方面财政出现问题，另一方面花费太高金钱，没有得到相应的回报。印度力量是收购了2007年的世爵车队之后组队参加2008赛季F1大奖赛的，本来拉尔夫参加此次试车是为了争夺下赛季车手资格的，可是德国人的表现让人失望。由于驾驶自己并不熟悉的世爵2007款赛车，德国人在整个试车过程中出现很多问题。

2、印度力量官方的说法是迪雷斯塔想要转投其他“大车队”，所以退出F1，不过具体内情他自己没有说。自从2011赛季代表印度力量参加F1以来，迪雷斯塔的表现一年好过一年，已经成为积分区的常客。2013赛季，苏格兰人的成绩十分优异，并且几度有机会冲击领奖台。

3、由于布朗F1车队属于新成军车队，因此必须列在最后顺位，FIA于是将印度力量车队两位车手的编号往前移到原本预留给本田车队的119号位置，而布朗GP车队则为21号。

4、印度力量车队的前身为2006年成立的世爵车队，该车队在短短参赛一年后由于资金短缺，而由印度富商、箭鱼航空总裁维杰·马尔雅与世爵车队前任执行长米歇尔·摩尔以8，800万欧元的价格所收购，并于当年10月24日获得国际汽车联盟（FIA）的认可，将车队名称正式改为“印度力量”。

法拉利F1车队的历年战车和车手

哈基宁，舒马赫成为F1车手乔丹车队成立推出乔丹191赛车麦克拉伦赢得第七个年度总冠军 1992：舒马赫在西班牙取得第一个分站冠军。

上世纪的70年代是法拉利车队在F1风光无限的十年，在奥地利车手劳达的强悍驾车风格的作用下，车队赢得了无数次的胜利，在1979年拿下了年度车队总冠军。但恩佐做梦也没想到，法拉利这次取得的冠军与下一次车队获得冠军的时间竟要相隔20年，1999年F1赛季法拉利车队才又一次夺得冠军。

从1950年F1大奖赛创办时起就开始参赛的法拉利车队，无疑是F1车坛的一块活化石，在半个多世纪时间里，法拉利人见证了F1大奖赛的兴衰变迁。

f1历届冠军是什么?

1、巴西车手艾默生菲迪帕尔迪成为了当时有史以来最年轻的F1世界冠军，他驾驶装备考斯沃斯引擎的莲花72型获得世界冠军时，年龄只有25岁零9个月，这个纪录直到2005年才被阿隆索打破。

2、0年冠军是德国塞巴斯蒂安维特尔，成绩为389积分。2009年冠军是英国简森巴顿，成绩为365积分。2008年冠军是英国刘易斯汉密尔顿，成绩为363积分。12007年冠军是美国基米莱科宁，成绩为375积分。

3、马特拉唯一一次世界冠军由杰基·斯图沃特获得，他驾驶MS80战胜了布拉汉姆车队的杰基·伊克斯，后者未能成为F1世界冠军，日后却成为了勒芒和巴黎-达喀尔两种不同风格赛事中的风云人物。1970 乔肯·林德/莲花 72型F1历史上唯一需要追授的世界冠军头衔。

f1赛车为什么不用涡轮增压?

f1自然吸气还是涡轮增压？f1是自然吸气的。F1的发动机是自然吸气发动机，没有任何增压器。从2007年开始，F1的发动机排量4L，V8，输出700Ps；巴迪威龙的发动机是W型16缸发动机，有四个涡轮增压器。F1重600KG，而且F1的“速度”是可以调节的，一辆F1需要400kmU02FH以上的速度很容易。

会降低驾驶乐趣。你想一想，在你加速的过程中，突然间停顿一下然后动力陡然增大，你肯定会不适应吧。所以现在超级跑车基本都用大排量自然吸气发动机，并且通过提高发动机最高转速来获取大功率就是为了得到源源不断的强大动力输出。现在也有一些超级跑车用涡轮了，如：保时捷911 Turbo，日产GTR。

F1在2013年取消了自吸发动机，主要是因为赛事规则的修改。在该年，F1规定了发动机排量不超过6LV6涡轮发动机，并要求产生超过1000马力的功率。相比之下，自然吸气发动机难以满足这样的功率要求。涡轮增压发动机具有更广阔的动力范围、更短的响应时间和更高的效率，同时也符合F1赛车减排的趋势。

升的单涡轮增压引擎与强大的ERS系统组合，使得2014年F1动力单元的总功率输出将和目前持平，保持在750马力左右。但是二者相加，扭矩输出会比当前大。这意味着赛车将拥有更加强大的出弯速度，当然也同时意味着后轮面临着更多的滑动，这将给轮胎的管理带来新的挑战。

很高兴为您解答关于F1发动机的问题！F1是自然吸气发动机，没有任何增压器。从2007年开始，F1的发动机排量为4L，V8，输出功率为700Ps。与之相比，巴迪威龙的发动机是W型16缸发动机，并配备了四个涡轮增压器。此外，F1的重量为600KG，其速度是可以调节的。

年因涡轮增压引擎技术取得技术突破，开始逐步进入F1。那时对涡轮增压的限制与之前的机器增压一样，都是5升，自然进气引擎当时的限制排量是3升。1979年涡轮增压引擎在法国站取得第一次胜利。

F1历史:极速70年(2010-2019)

1、马来西亚站，小维斯塔潘拿到第七名，成为F1史上拿到积分最年轻的车手。2016年，赛季初代表红牛二队出战了四场比赛之后，小维斯塔潘被提拔到红牛一队。接着在西班牙加泰罗尼亚赛道，第一次代表红牛一队参赛的小维斯塔潘从第4位发车，最终第一个冲过终点，成为F1历史上最年轻的分站冠军。

2、年来，F1历史产生了多项记录，榜首位置有些仍被传奇车手占据，有些则随着赛事的进行不断被打破。从1951年开始，胡安？曼纽尔？方吉奥便开始创造者各项记录，值得一提的是，这位F1历史上第一位五官王，39岁才涉足F1赛场。

3、F1在进入21世纪后开始走向全球化，特别是亚洲与中东市场在这段期间获得极度重视，也让一年约16-17场大赛的F1赛历规模已无法继续维持下去；因此在2010年，F1赛历共有19场大赛，2012年更是首次触及20场大赛的门槛，虽然之后再次回到了19场的规模，不过到了2016年后，一年20-21场大赛已成为家常便饭。

4、同样1968年，Lotus赛车印上了金树叶香烟（Gold Leaf cigarettes）的宣传广告，这是F1历史上第一次引入商业赞助。 70年代使F1逐渐走向成熟 首先，70年代的一系列赛道事故使安全问题得到了异常重视。 1970年的车手总冠军Jochen Rindt是F1历史上唯一一位死后的世界冠军。

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